近來，被譽為中國“新(xin)四大發明”之一的(de)共享單車(che)，正以(yi)小步快跑的(de)方式(shi)走向世界。為更多國家和地(di)區用戶(hu)帶(dai)來全(quan)新(xin)智能出(chu)行解決方案，是(shi)共享單車(che)“出(chu)海”的(de)長遠戰略(lve)，但如(ru)何(he)做好(hao)在當(dang)地(di)的(de)規范化管理，無疑是(shi)共享單車(che)企(qi)業要花力氣做的(de)重要功課。

　　強化綠色出行理念 

　　加快海外拓展(zhan)步(bu)伐

中國共享單車企(qi)業摩(mo)(mo)拜(bai)8月(yue)30日宣布將于9月(yue)登陸(lu)曼谷，開拓泰(tai)國市場。摩(mo)(mo)拜(bai)當天在曼谷與泰(tai)國當地合作(zuo)伙伴(ban)簽署合作(zuo)諒(liang)解(jie)備忘錄。到今年8月(yue)初，摩(mo)(mo)拜(bai)已覆蓋全球1億多用戶(hu)，每(mei)天提供超過2500萬次騎行。

8月23日(ri)，摩(mo)(mo)拜(bai)在日(ri)本北(bei)海道札幌市舉(ju)行(xing)投放儀式(shi)，正式(shi)登(deng)陸(lu)日(ri)本共享(xiang)單(dan)車市場。日(ri)本用戶可從(cong)應用商店下載摩(mo)(mo)拜(bai)APP，關聯(lian)信用卡完成注冊(ce)。押金為3000日(ri)元(yuan)（約合180元(yuan)人(ren)民幣），優惠(hui)期間的使用費為30分(fen)鐘50日(ri)元(yuan)（約合3元(yuan)人(ren)民幣）。

“摩拜有(you)一(yi)個夢(meng)想(xiang)，就是(shi)我們的(de)用(yong)戶去(qu)其他國(guo)家(jia)旅行的(de)時候，不用(yong)再(zai)擔心因(yin)為語言差(cha)異無法和(he)出租車司機溝通(tong)，影(ying)響出游。他們只需要有(you)地圖和(he)一(yi)輛摩拜單(dan)車，就可以在全球(qiu)不同城市中暢通(tong)無阻。”摩拜國(guo)際(ji)拓展總(zong)監馬丁(ding)這樣闡釋企(qi)業(ye)的(de)夢(meng)想(xiang)。

　與之比肩(jian)的(de)ofo，也在不斷加快海外拓展步伐(fa)。據(ju)統計(ji)，截至目前(qian)，ofo已進入9個國家(jia)（含中國）170多座(zuo)城市，投(tou)放800多萬(wan)輛單車，提供超過30億次出行服務。

　ofo官(guan)方8月21日宣布，ofo正式進入(ru)英國(guo)(guo)牛(niu)(niu)津。這是ofo今年4月進軍劍橋后，其(qi)在(zai)英國(guo)(guo)業務拓(tuo)展的又一收獲(huo)。與上(shang)次相比(bi)，這次進入(ru)牛(niu)(niu)津的ofo有兩個(ge)特點，一是智(zhi)能(neng)性高(gao)，二是得到了英國(guo)(guo)權(quan)威部(bu)門的認證。

　同樣在8月，ofo進軍美國市(shi)場也頗為順利。據悉，ofo已獲得西(xi)雅圖(tu)交通(tong)部的(de)許可，擬將1000輛自行車(che)投放到西(xi)雅圖(tu)的(de)街道上。

牛(niu)津(jin)(jin)市議員厄普頓認為，單車(che)共享(xiang)機制(zhi)可以(yi)讓更(geng)(geng)多的人(ren)享(xiang)受綠色出行，可以(yi)減少交通(tong)擁堵(du)和空氣污染(ran)等問題。“我們(men)期待看到ofo這(zhe)種新的自行車(che)共享(xiang)方式(shi)在(zai)牛(niu)津(jin)(jin)更(geng)(geng)好(hao)地發展(zhan)”。

　　集中多項科技創新

　　贏得海外廣(guang)泛認(ren)同

自行車(che)騎(qi)行靈活(huo)、便捷，是(shi)解決“最后一公里”難題的(de)(de)最佳(jia)選擇。無(wu)污染、零排放也是(shi)真正的(de)(de)綠色低碳交通。在海外，中國共享單車(che)集(ji)中了多(duo)項科技的(de)(de)創新(xin)，受到廣大用戶的(de)(de)認可。

科技(ji)是(shi)共(gong)享(xiang)單(dan)(dan)車(che)出海的(de)前(qian)提。智(zhi)能(neng)定位、物(wu)聯網技(ji)術和(he)基于大數(shu)據的(de)精(jing)細化運營管(guan)理是(shi)中國共(gong)享(xiang)單(dan)(dan)車(che)戰勝(sheng)當(dang)地出租單(dan)(dan)車(che)的(de)法寶。比(bi)如，投放日本的(de)摩(mo)拜(bai)采用了實心輪胎，無需(xu)充(chong)氣；車(che)身內置的(de)電機可為(wei)智(zhi)能(neng)鎖發電；GPS定位技(ji)術使摩(mo)拜(bai)公司(si)建立起大數(shu)據，而這些數(shu)據能(neng)為(wei)市(shi)政(zheng)及(ji)交(jiao)通管(guan)理部門提供決策(ce)參(can)考(kao)，服務于城市(shi)交(jiao)通管(guan)理和(he)基礎設施規劃。

進入美(mei)國西(xi)雅圖的共(gong)享單(dan)車(che)(che)也被要求安裝GPS，每輛車(che)(che)身可見(jian)獨立(li)身份標識碼。企業通(tong)過標準化的API接口(kou)與城市分享共(gong)享單(dan)車(che)(che)運營實時(shi)數據，使他們能(neng)夠監管單(dan)車(che)(che)的營運及評估項目實施情(qing)況(kuang)，包(bao)括自(zi)行車(che)(che)實時(shi)位置信息、識別碼、車(che)(che)型等。

ofo是中國(guo)第一家獲得(de)英國(guo)共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車管(guan)理(li)協會認證(zheng)的(de)無樁共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車企(qi)業。該協會總監羅伯特斯強調說：“目(mu)前共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車行業處(chu)在快速(su)增長期，政府(fu)監管(guan)機制的(de)優化(hua)變(bian)得(de)至關重要。ofo加入英國(guo)共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)車管(guan)理(li)協會認證(zheng)體(ti)(ti)系(xi)就(jiu)是一種積極嘗試，以確保用戶和相關管(guan)理(li)部門的(de)需求都能得(de)到滿足。”

大(da)曼徹(che)斯特(te)地區交(jiao)通(tong)(tong)部創新主管拉斐爾·奎斯塔說(shuo)，曼城引入(ru)摩(mo)拜的決定非常及(ji)時(shi)，過程也異常高效。他表示，曼城交(jiao)通(tong)(tong)管理者希(xi)望中國的共享單車能為城市交(jiao)通(tong)(tong)革新帶來機會。英(ying)國《衛報》評論說(shuo)，中國共享單車能“重塑城市形象”。

　　因地制宜規范經營

　　契合城市智慧(hui)發展

中國共享單車開拓(tuo)海(hai)外市(shi)場，契(qi)合(he)了一些城(cheng)市(shi)希望(wang)發展(zhan)智慧城(cheng)市(shi)、推動智能(neng)交通和物聯網建(jian)設的(de)強(qiang)烈意(yi)愿(yuan)，但同(tong)時也遇到(dao)不少成長中的(de)煩惱，突出的(de)問題(ti)是亂停亂放。

新(xin)加坡陸路交(jiao)通管理(li)局(ju)的工作(zuo)人員(yuan)對本(ben)報(bao)記者表(biao)示(shi)，該局(ju)已經開始(shi)治理(li)共(gong)享單(dan)(dan)(dan)車(che)任意停放的問題(ti)。例如(ru)劃定停放共(gong)享單(dan)(dan)(dan)車(che)的“黃格(ge)子”，號召(zhao)使用(yong)者在指定區(qu)域停放共(gong)享單(dan)(dan)(dan)車(che)，同時對亂停單(dan)(dan)(dan)車(che)者予(yu)以罰款。新(xin)加坡交(jiao)通部(bu)兼衛(wei)生部(bu)高(gao)級政(zheng)務部(bu)長藍彬明表(biao)示(shi)，陸路交(jiao)通管理(li)局(ju)最遲(chi)于2019年在市區(qu)增(zeng)設500個單(dan)(dan)(dan)車(che)停放位，還計劃在多個現有及興(xing)建中(zhong)的地鐵站增(zeng)設約(yue)6000個單(dan)(dan)(dan)車(che)停車(che)位。

停(ting)(ting)車管理也是中(zhong)國共享單車進入日(ri)本(ben)(ben)后要解決(jue)的(de)首要問題。日(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)土共享單車通(tong)常(chang)采取與擁有停(ting)(ting)車空間(jian)的(de)便(bian)利(li)店合(he)作的(de)方式解決(jue)停(ting)(ting)車問題。摩(mo)拜和札幌當地一些連鎖企(qi)業(ye)合(he)作，用(yong)戶可將(jiang)單車停(ting)(ting)放(fang)到這些合(he)作商家的(de)停(ting)(ting)車場地。富士通(tong)總研(yan)經濟(ji)研(yan)究所主席研(yan)究員金堅敏認為，中(zhong)國共享單車企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)針對日(ri)本(ben)(ben)市場特點做出調整。

為了(le)解(jie)決停放問題并遵(zun)守美(mei)國當地(di)市場要(yao)求(qiu)，ofo在美(mei)國城(cheng)市投(tou)放之后，都將由當地(di)的地(di)面維護和管理人(ren)員來協助自行車停放和維修。